江蘇中大華測設(shè)備檢測有限公司
江蘇中大華測設(shè)備檢測有限公司
江蘇中大華測設(shè)備檢測有限公司
建筑工程施工機(jī)械安裝質(zhì)量檢驗(yàn),防墜安全器定期標(biāo)定檢測，檢測技術(shù)培訓(xùn)等服務(wù)
江蘇中大華測設(shè)備檢測有限公司
建筑工程施工機(jī)械安裝質(zhì)量檢驗(yàn),防墜安全器定期標(biāo)定檢測，檢測技術(shù)培訓(xùn)等服務(wù)
防墜安全器檢驗(yàn)標(biāo)定中常見問題有哪些？
- 分類：行業(yè)新聞
- 作者：
- 來源：
- 發(fā)布時(shí)間：2020-01-15
- 訪問量：0
【概要描述】引起防墜安全器運(yùn)行噪音的原因很多，涉及設(shè)計(jì)、制造、安裝調(diào)試與使用維護(hù)等多個(gè)環(huán)節(jié)，對噪音的分析也應(yīng)從此類方面入手。
防墜安全器檢驗(yàn)標(biāo)定中常見問題有哪些？
防墜安全器檢驗(yàn)標(biāo)定中常見問題有哪些？
【概要描述】引起防墜安全器運(yùn)行噪音的原因很多，涉及設(shè)計(jì)、制造、安裝調(diào)試與使用維護(hù)等多個(gè)環(huán)節(jié)，對噪音的分析也應(yīng)從此類方面入手。
- 分類：行業(yè)新聞
- 作者：
- 來源：
- 發(fā)布時(shí)間：2020-01-15
- 訪問量：0
詳情
引起防墜安全器運(yùn)行噪音的原因很多，涉及設(shè)計(jì)、制造、安裝調(diào)試與使用維護(hù)等多個(gè)環(huán)節(jié)，對噪音的分析也應(yīng)從此類方面入手。
就防墜安全器本身來說，由于其內(nèi)部的運(yùn)轉(zhuǎn)部件支撐在兩個(gè)滑動(dòng)軸承上，內(nèi)部沒有可能產(chǎn)生噪音的嚙合運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。因此，防墜安全器的噪音主要是施工升降機(jī)吊籠運(yùn)行時(shí)，安全器齒輪與齒條嚙合不良、干涉、振動(dòng)沖擊產(chǎn)生的。
一、 防墜安全器的理想運(yùn)行環(huán)境
滿足終端客戶使用要求的防墜安全器，應(yīng)滿足如下幾點(diǎn)要求：首先，防墜安全器符合制造參數(shù)要求，軸、徑向間隙合理并轉(zhuǎn)動(dòng)靈活；其次，防墜安全器齒輪與齒條嚙合間隙符合說明書要求；再次，防墜安全器在施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)齒條上應(yīng)做純滾動(dòng)。
綜合現(xiàn)場情況，大部分防墜安全器使用中產(chǎn)生噪音的原因來源于嚙合間隙過緊、過松或嚙合位置不理想以及由此而引發(fā)的衍生類噪音故障。建議從如下方面控制防墜安全器噪音問題。
二、 制造精度、安裝調(diào)試、維護(hù)保養(yǎng)：
（一） 影響防墜安全器嚙合關(guān)系的重要整機(jī)制造精度：
（1）吊籠大梁上安裝防墜安全器底板的耳板存在焊接誤差，導(dǎo)致安全器底板安裝后不垂直，影響防墜安全器齒輪正常嚙合關(guān)系，誘發(fā)噪音；如圖2示，檢查安全器底板與齒條是否平行。
（2）安全器安裝底板加工后，焊接背面零件，焊接變形未有效校正，誘發(fā)噪音；用水平尺檢驗(yàn)安全器安裝底板的平面度。
（3）安全器安裝底板孔與安全器配合不良，發(fā)生安全器的軸肩未完全進(jìn)入安裝孔，導(dǎo)致安裝擠壓現(xiàn)象，誘發(fā)噪音。如圖4所示，不良配合直接影響安全器齒輪與齒條的嚙合位置關(guān)系。
（4）采用銷軸連接的傳動(dòng)板耳板與吊籠耳板同心度超差，間接影響安全器齒輪與齒條的嚙合位置關(guān)系。
（5）標(biāo)準(zhǔn)節(jié)制造精度超差，主要表現(xiàn)在4個(gè)導(dǎo)軌相對于同一個(gè)水平面垂直度超差，組裝后出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象，誘發(fā)防墜安全器運(yùn)行噪音。
（6）固定安全器安裝底板的墊片或鋼套厚度、長短不均，導(dǎo)致該板安裝后不垂直于水平面，誘發(fā)防墜安全器噪音。
（7）安全器安裝底板調(diào)整間隙小，不能適應(yīng)導(dǎo)軌架安裝偏差，造成安全器齒輪與齒條嚙合間隙不符合技術(shù)要求。
（二） 安裝調(diào)試
施工升降機(jī)是部件拼裝結(jié)構(gòu)，重新組裝的過程是影響防墜安全器噪音的主要原因之一，涉及技術(shù)規(guī)范執(zhí)行情況、現(xiàn)場工具裝備、人員素質(zhì)等。
（1）特定位置處發(fā)出尖銳的嘯叫聲：
（a）安全器軸向安裝定位不準(zhǔn)與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)相觸碰，這種情況通常發(fā)出尖銳的嘯叫聲，通常現(xiàn)場調(diào)整底板墊片厚度予以解決；如圖5。
（b）局部齒條變形嚴(yán)重，需要更換齒條；或兩齒條接頭處沿齒高方向超差，誘發(fā)安全器運(yùn)行噪音，如圖6-1、圖6-2使用鉛錘測量誤差近10mm。
（2）周期性噪音
（a）齒輪齒條間隙過緊，如圖7示0.09mm賽尺測量實(shí)例。
（b）安全器齒輪與齒條嚙合面不平行，無法做到純滾動(dòng)，引發(fā)噪音，安全器齒輪偏磨實(shí)例。安全器周期性噪音特例：上行響，下行不響或下行響，上行不響。該問題主要由吊籠導(dǎo)輪調(diào)整過緊、安全器底板焊后變形或安全器與底板的止口配合等原因引起，導(dǎo)致安全器齒輪與齒條存在嚙合夾角，誘發(fā)噪音。
（c）左籠安全器有噪音，右籠安全器沒有噪音或者情況相反。主要原因存在于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)加節(jié)后向建筑物方向或遠(yuǎn)離建筑物方向傾斜，并且導(dǎo)輪調(diào)整不規(guī)范導(dǎo)致。
（d）多臺安全器實(shí)施定期檢驗(yàn)后，重新安裝時(shí)沒有對應(yīng)吊籠安裝，由于混裝改變了原先的跑合位置關(guān)系，也是產(chǎn)生噪音的因素。
（三） 維護(hù)保養(yǎng)
（1）施工升降機(jī)的日常維護(hù)保養(yǎng)
（1）由于施工升降機(jī)的導(dǎo)軌架是“積木”拼裝式，垂直度要求在偏差范圍內(nèi)。導(dǎo)軌架安裝的規(guī)范性是施工升降機(jī)運(yùn)行噪音強(qiáng)弱的基礎(chǔ)性因素。若基礎(chǔ)節(jié)、附墻和加節(jié)未按規(guī)范進(jìn)行必要的測量，往往會(huì)產(chǎn)生導(dǎo)軌架扭曲，使齒條安裝精度下降，帶來噪音。
（2）施工升降機(jī)運(yùn)行中可能產(chǎn)生的震源較多，在這種情況下，例如：經(jīng)調(diào)試好的導(dǎo)輪可能發(fā)生松動(dòng)，吊籠相對于導(dǎo)軌架發(fā)生位移，影響驅(qū)動(dòng)齒輪和安全器齒輪與齒條的嚙合位置，如圖10-1、圖10-2示，非正確嚙合關(guān)系導(dǎo)致安全器零件損傷、損壞。定期對吊籠導(dǎo)輪調(diào)整是控制噪音的方法之一。
（3）電氣系統(tǒng)的定期檢查，例如：上下行接觸器工作是否正常?，F(xiàn)場發(fā)現(xiàn)由于接觸器工作不穩(wěn)定而造成的疑似防墜安全器噪音問題。
（2）防墜安全器的日常維護(hù)保養(yǎng)
（1）防墜安全器在使用過程中應(yīng)定期（一般200個(gè)工作小時(shí)）應(yīng)加注產(chǎn)品說明書上標(biāo)注牌號的潤滑脂。改善齒輪軸與滑動(dòng)軸承間的潤滑狀況。不良潤滑導(dǎo)致安全器零件損壞，引發(fā)噪音。
（2）防墜安全器使用一段時(shí)間后（一般滿一年），應(yīng)測量安全器齒輪軸的徑向跳動(dòng)，超過0.6mm，應(yīng)更換滑動(dòng)軸承，以降低配合間隙過大產(chǎn)生的噪音。
（3）定期查看防墜安全器齒輪軸齒面磨損情況，調(diào)整安裝，達(dá)到基本理想的嚙合間隙，使齒輪與齒條做純滾動(dòng)相對運(yùn)動(dòng)。
此外，由于防墜安全器的齒輪公法線超差等原因也可引起噪音。對這種情況，通常檢查安全器齒輪的公法線長度及齒面徑向跳動(dòng)，齒輪軸向與徑向間隙，判斷噪音產(chǎn)生的原因。
掃二維碼用手機(jī)看
上一個(gè):
施工升降機(jī)用電機(jī)分類與操作要點(diǎn)
上一個(gè):
施工升降機(jī)用電機(jī)分類與操作要點(diǎn)
聯(lián)系我們
江蘇中大華測設(shè)備檢測有限公司
電話：18136464301/13852788696
地址：揚(yáng)州市江都區(qū)仙女鎮(zhèn)
掃一掃
江蘇中大華測設(shè)備檢測有限公司 蘇ICP備19076045號-1 技術(shù)支持：中企動(dòng)力 揚(yáng)州